La integració del nou Multivan en els processos de producció i la construcció de noves infrastructuras industrials es van dur a terme mentre la producció a la fàbrica seguia el seu curs en paral·lel. «Per a tots els que estem a Hannover, això ha estat una tasca molt difícil, que s’ha executat al detall», afirma Josef Baumert, responsable de Producció i Logística del Comitè Executiu de Volkswagen Vehicles Comercials. Malgrat els reptes originats per la pandèmia del coronavirus i la delicada situació respecte al subministrament d’algunes peces, la producció en sèrie del nou Multivan ha començat segons el que es preveu. «Hi ha hagut un fantàstic esforç grupal, del qual podem estar molt orgullosos aquí, a Hannover», explica Baumert.
Producció més eficient
L’expansió de l’automatització i la implementació sistemàtica de l’estratègia de digitalització en les operacions de producció està incrementant de nou l’eficiència productiva. Prenguem com a exemple el taller de carrosseria: en el procés de fabricació del T6.1 el grau d’automatització ronda el 77%, mentre que amb el nou Multivan és d’aproximadament un 93%. «La millora sistemàtica de la productivitat és una inversió de cara al futur», afirma Josef Baumert.
En el taller de pintura, després de la posada en marxa d’un nou sistema de recobriment fa dos anys, s’utilitza ara un nou sistema bicolor. És aquí on els nous vehicles Multivan obtenen els seus famosos acabats en dos tons.
Un sistema logístic automatitzat per a les peces augmenta l’eficiència del procés de muntatge. Els vehicles de transport autodirigits que hi ha a la fàbrica porten les peces directament des dels magatzems a les línies de muntatge. En el futur, els models T6.1, Multivan, ID. BUZZ i ID. BUZZ Càrrec es fabricaran tots en dues línies principals solament. «És una veritable proesa de planificació i logística», afirma Baumert.
Programes de formació i capacitació per a empleats
«Anem cap al futur al costat dels nostres empleats pel que fa a la transformació de la planta», explica Nassia Zdravkova, responsable de Recursos Humans a Alemanya. En el departament de Producció es duen a terme contínuament sessions de formació sobre la posada en marxa dels nous models, els processos de fabricació i, especialment, sobre la mobilitat elèctrica. Per a això, la companyia està recorrent cada vegada més a sessions de formació telemàtiques, en les quals els empleats poden familiaritzar-se amb els nous processos de treball utilitzant ulleres de realitat virtual.
També s’estan creant nous llocs de treball en l’àrea de producció gràcies a la digitalització i l’automatització en curs. Els empleats se seleccionen per a aquests llocs mitjançant programes de desenvolupament de competències i es preparen per a ells amb cursos de formació específics. «Actualment hi ha un programa en marxa per a desenvolupar la formació interna d’analistes de dades. És una competència que s’usarà cada vegada més en la producció de vehicles en un futur pròxim». Els participants en el curs no disposen de coneixements especialitzats d’informàtica, però posseeixen les habilitats adequades per a formar-se en el desenvolupament d’aquestes tasques», detalla Zdravkova.
L’estratègia de Change4Factory i Sustainable Factory
L’inici de la producció en sèrie del nou Multivan com a híbrid endollable és una fita en l’electrificació de la producció a la fàbrica d’Hannover. A partir de 2022, es fabricaran simultàniament a Hannover tres vehicles en tres plataformes i amb tres variants de sistemes de propulsió: el T6.1, el nou Multivan i l’ID. BUZZ. totalment elèctric. A partir de 2025, també es fabricaran en aquestes instal·lacions altres models premium totalment elèctrics per a altres marques del Grup. «D’aquesta manera, ens estem convertint en una de les fàbriques més modernes del Grup Volkswagen. Connectada, digital i altament automatitzada», explica Baumert.
Amb l’estratègia de producció Change4Factory, els departaments de producció i logística de Volkswagen Vehicles Comercials gestionen activament la transformació dels centres. A més de la fabricació eficient d’automòbils, el projecte «Sustainable Factory» és un element fonamental d’aquesta estratègia: una fàbrica sense cap impacte negatiu en el medi ambient, aquesta és la idea. Això influeix de manera directa i positiva en el propòsit del Grup Volkswagen d’aconseguir una petjada de carboni neutra en 2050. «La reducció de CO₂ en la producció és un instrument clau per a complir aquest objectiu», diu Baumert. En termes concrets, com a primer pas, Volkswagen Vehicles Comercials aspira a haver reduït en un 50% l’impacte mediambiental en el procés de producció per a 2025, en comparació amb 2010. Per a això, a la fàbrica s’estan implementant nombroses mesures per a reduir les emissions, organitzar l’ús de recursos de forma més sostenible, evitar els residus i per a fomentar la biodiversitat. «El dur treball està donant els seus fruits i estem ben encaminats per a aconseguir els nostres ambiciosos objectius», afirma Baumert.
L’última generació de Multivan
El nou Multivan és el primer vehicle produït totalment a Hannover basat en la Plataforma Modular Transversal (MQB). En termes conceptuals, això suposa un gran salt: és la primera vegada que s’incorpora en el programa del sistema de conducció un híbrid endollable. També s’incorpora una nova fase evolutiva del sistema d’assistència al conductor connectat, i dels sistemes d’operació i infoentretenimiento. El nou disseny interior fa que el Multivan sigui encara més versàtil.
El sistema de propulsió híbrida endollable (PHEV) de 160 kW / 218 CV aporta zero emissions en carretera i una gran autonomia amb un baix consum total. A més, el Multivan s’estrenarà amb dos motors turbo de gasolina (100 kW / 136 CV i 150 kW / 204 CV), a principis de 2022, seguit per un turbodiésel de 110 kW / 150 CV.
