Multivan berria ekoizpen-prozesuetan eta industria-azpiegitura berrien eraikuntzan integratu zen, fabrikako ekoizpenak paraleloan jarraitzen zuen bitartean. «Hannoverren gauden guztiontzat oso lan zaila izan da, xehetasunez gauzatu dena», dio Josef Baumert Volkswageneko Ibilgailu Komertzialen Batzorde Exekutiboko Ekoizpen eta Logistika arduradunak. Koronabirusaren pandemiak sortutako erronkak eta pieza batzuen hornikuntzaren egoera zaila gorabehera, Multivan berriaren serieko ekoizpena aurreikusitakoaren arabera hasi da. «Talde-ahalegin zoragarria egin da, eta oso harro egon gaitezke hemen, Hannoverren», azaldu du Baumertek.
Ekoizpen eraginkorragoa
Automatizazioaren hedapenak eta produkzio-eragiketetan digitalizazio-estrategiaren inplementazio sistematikoak ekoizpen-eraginkortasuna handitzen ari dira berriro. Har dezagun adibide gisa karrozeria-tailerra: T6.1 fabrikazio-prozesuan, automatizazio-maila % 77 ingurukoa da, eta Multivan berriarekin, berriz, % 93 ingurukoa. «Produktibitatea sistematikoki hobetzea inbertsioa da etorkizunari begira», dio Josef Baumertek.
Pintura-tailerrean, duela bi urte estaldura-sistema berri bat martxan jarri ondoren, bi koloreko sistema berri bat erabiltzen da orain. Hemen lortzen dituzte Multivan ibilgailu berriek beren akabera ospetsuak bi tonutan.
Piezetarako sistema logistiko automatizatu batek muntaia-prozesuaren eraginkortasuna handitzen du. Fabrikan dauden garraio-ibilgailu autogidatuek biltegietatik zuzenean eramaten dituzte piezak muntaketa-lerroetara. Etorkizunean, T6.1, Multivan, ID ereduak. BUZZ eta ID. BUZZ Kargua bi lerro nagusitan bakarrik fabrikatuko dira guztiak. «Plangintzarako eta logistikarako benetako froga da», dio Baumertek.
Enplegatuentzako prestakuntza- eta trebakuntza-programak
«Etorkizunera goaz, gure langileekin batera, lantegiaren eraldaketari dagokionez», azaldu du Nassia Zdravkova Alemaniako Giza Baliabideen arduradunak. Ekoizpen Sailean etengabe egiten dira eredu berriak martxan jartzeari, fabrikazio-prozesuei eta, bereziki, mugikortasun elektrikoari buruzko prestakuntza-saioak. Horretarako, konpainia gero eta prestakuntza-saio telematikoetara jotzen ari da. Saio horietan, langileak lan-prozesu berrietara ohitu daitezke errealitate birtualeko betaurrekoak erabiliz.
Ekoizpen-arloan ere lanpostu berriak sortzen ari dira, digitalizazioari eta abian den automatizazioari esker. Langileak gaitasunak garatzeko programen bidez hautatzen dira lanpostu horietarako, eta berariazko prestakuntza-ikastaroen bidez prestatzen dira lanpostu horietarako. «Gaur egun programa bat dago abian datu-analisten barne-prestakuntza garatzeko. Lehia hori gero eta gehiago erabiliko da etorkizun hurbilean ibilgailuak ekoizteko». Ikastaroan parte hartzen dutenek ez dute informatikako ezagutza espezializaturik, baina zeregin horietan trebatzeko trebetasun egokiak dituzte», zehaztu du Zdravkovak.
Change4Factory eta Sustainable Factory estrategia
Multivan berriaren serieko ekoizpenaren hasiera, hibrido entxufagarri gisa, mugarri bat da Hannoverreko fabrikako ekoizpenaren elektrifikazioan. 2022tik aurrera, hiru ibilgailu egingo dira aldi berean Hannoverren, hiru plataformatan eta propultsio-sistemen hiru aldaerarekin: T6.1, Multivan berria eta ID. BUZZ. guztiz elektrikoa. 2025etik aurrera, Taldeko beste marka batzuentzat guztiz elektrikoak diren beste premium modelo batzuk ere fabrikatuko dira instalazio horietan. «Horrela, Volkswagen Taldearen fabrika modernoenetako bat bihurtzen ari gara. Konektatua, digitala eta oso konektatua
Change4Factory ekoizpen-estrategiarekin, Volkswagen Ibilgailu Komertzialen ekoizpen eta logistika sailek aktiboki kudeatzen dute zentroen eraldaketa. Autoen fabrikazio eraginkorraz gain, «Sustainable Factory» proiektua estrategia honen funtsezko elementua da: ingurumenean inolako eragin negatiborik ez duen fabrika bat, horixe da ideia. Horrek eragin zuzena eta positiboa du Volkswagen Taldeak 2050ean karbono aztarna neutroa lortzeko duen asmoan. «Ekoizpenean CO2 murriztea funtsezko tresna da helburu hori betetzeko», dio Baumertek. Zehazki, lehen urrats gisa, Volkswagen Vehículos Comerciales enpresak 2025erako ekoizpen-prozesuan ingurumenaren gaineko eragina % 50 murriztu nahi du, 2010arekin alderatuta. Horretarako, fabrikan neurri ugari ezartzen ari dira emisioak murrizteko, baliabideen erabilera modu jasangarriagoan antolatzeko, hondakinak saihesteko eta biodibertsitatea sustatzeko. «Lan gogorra fruituak ematen ari da, eta ondo bideratuta gaude gure helburu handinahiak lortzeko», dio Baumertek.
Multivanen azken belaunaldia
Multivan berria Hannoverren erabat ekoitzitako lehen ibilgailua da, Zeharkako Plataforma Modularrean (MQB) oinarrituta. Kontzeptuari dagokionez, horrek jauzi handia dakar: lehen aldia da eroapen-sistemaren programan hibrido entxufagarri bat txertatzen dela. Konektatutako gidariari laguntzeko sistemaren eta eragiketa- eta infoentretenimendu-sistemen eboluzio-fase berri bat ere gehitu da. Barne-diseinu berriari esker, Multivan are moldakorragoa da.
160 kW/218 CV-ko propultsio hibrido entxufagarriko sistemak (PHEV) errepideko zero emisio eta autonomia handia dakartza, guztizko kontsumo baxuarekin. Gainera, Multivan bi gasolina-turbo motorrekin estreinatuko da (100 kW/136 CV eta 150 kW/204 CV), 2022aren hasieran, eta ondoren 110 kW/150 CV-ko turbodiesel batekin.
